ベルトバケットホイストのテープスキッピングの故障解析と処理
（1）バケットホイストは、ホッパーベルトとヘッドホイールトランスミッションシャフト間の摩擦トルクを使用して、リフティングマテリアルを実行します。ホッパーバンドの張力は十分ではなく、ホッパーベルトの横滑りにつながります。 この時点で、ホッパーストラップを締めるために張力装置を調整するために、直ちにダウンタイムを作成する必要があります。
張力装置がホッパーストラップを完全に締め付けない場合、張力装置のストロークが短すぎて再調整する必要があることを示しています。 正しい解決策は次のとおりです。ホッパーストラップのコネクターをほどいて、一番下のホイールの張力装置を最高位置に、ホイストヘッドのホッパーベルトを最初のホイールと一番下のホイールに通し、接続の終わりが良好になるようにします。状態のホッパーベルトがきつくなり、きつくなりません。 次に、緊張装置を完全に締めます。
この時点で、張力装置の調整ネジはまだ使用されておらず、張力ストロークはフルストロークの50％未満であってはなりません。
（2）ホイストに過負荷がかかると、抵抗モーメントが増加し、ホッパーベルトが横滑りします。 この時点で、材料の供給量を減らし、均等に供給するよう努力する必要があります。
給餌能力の減少は、まだ横滑りを改善できない場合、それは機械に座っている材料の蓄積が多すぎるか、家庭教師オブジェクトによるホッパーであり、チェック、トラブルシューティングのために停止する必要があります。
（3）ヘッドホイールの駆動軸とホッパーベルトの内面が滑らかすぎ、ホッパーベルトの内面が滑らかすぎるため、両者間の摩擦力が低下し、ホッパーベルトの滑りが発生します。
この時点で、ドライブシャフトとホッパーバンドの内面に接着剤の層を塗布して、摩擦を増加させることができます。
（4）ヘッドホイールとボトムホイールベアリングの回転はヘッドホイールを回転させず、ボトムホイールベアリングの回転は精神ではなく、抵抗モーメントが増加し、ホッパーベルトがスリップします。 この時点で、分解と洗浄の給油または交換ベアリングができます。
